Σε ισχύ τίθεται την Τετάρτη ο νέος Κανονισμός της ΕΕ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, που αναθεωρεί τους κανόνες σχεδιασμού, παραγωγής, συλλογής και διαχείρισης οχημάτων όταν τελειώσει η χρήση τους .
Στόχος είναι η ενίσχυση της κυκλικότητας στην αυτοκινητοβιομηχανία, με καλύτερη ανάκτηση πρώτων υλών όπως χάλυβας, αλουμίνιο, χαλκός και πλαστικά. Στην Ευρώπη, 10 έως 12 εκατομμύρια οχήματα καταλήγουν κάθε χρόνο ως απόβλητα, με την Κομισιόν να εκτιμά ότι η πλημμελής διαχείρισή τους προκαλεί περιβαλλοντικά προβλήματα και οικονομική απώλεια εκατομμυρίων τόνων υλικών.
Ο Κανονισμός θέτει τους πρώτους δεσμευτικούς ενωσιακούς στόχους για ανακυκλωμένο πλαστικό περιεχόμενο στα οχήματα: 15% από το 2032 και 25% από το 2036, ενώ αντίστοιχοι στόχοι για χάλυβα και αλουμίνιο αναμένεται να καθοριστούν από την Κομισιόν με ισχύ από το 2033.
Οι κατασκευαστές θα υποχρεούνται να παρέχουν σαφείς οδηγίες αφαίρεσης και αντικατάστασης εξαρτημάτων, ώστε να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση. Ενισχύεται επίσης η ευθύνη του παραγωγού για τη χρηματοδότηση της περισυλλογής και επεξεργασίας, ενώ από τα μέσα του 2031 θα επιτρέπεται η εξαγωγή εκτός ΕΕ μόνο οχημάτων που είναι σε κατάσταση κυκλοφορίας, με στόχο να αποτραπεί η συγκεκαλυμμένη εξαγωγή άχρηστων οχημάτων ως μεταχειρισμένων.
Το πεδίο εφαρμογής επεκτείνεται πλέον και σε φορτηγά, λεωφορεία και μοτοσικλέτες.
