Τους σχεδιασμούς της για ριζική αλλαγή της περιοχής των πρώην διυλιστηρίων στη Λάρνακα, με το μεγαλεπήβολο έργο «Land of Tomorrow», αποκαλύπτει μέσω της Μελέτης Εκτίμησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον (ΜΕΕΠ), την οποία κατέθεσε στην Περιβαλλοντική Αρχή, η Πετρολίνα.
Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στη ΜΕΕΠ, την οποία έθεσε σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 7 Αυγούστου η Περιβαλλοντική Αρχή, το όλο έργο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί σε πέντε φάσεις, με συνολική εκτιμώμενη διάρκεια κατασκευής του τα 15 χρόνια.
Όπως αναφέρεται, η σταδιακή αυτή προσέγγιση επιτρέπει την ομαλή εξέλιξη της ανάπτυξης, ανάλογα με τον προγραμματισμό και την πρόοδο των επιμέρους έργων.
Με βάση τους σχεδιασμούς της εταιρείας, οι φάσεις ανάπτυξης διαμορφώνονται ως ακολούθως:
- Φάση 1: Αφορά τα Parcels 6–9, με εκτιμώμενη διάρκεια περίπου 3 ετών.
- Φάση 2: Αφορά τα Parcels 2–3 και 4, με εκτιμώμενη διάρκεια περίπου 3 ετών.
- Φάση 3: Αφορά το Parcel 5, με εκτιμώμενη διάρκεια περίπου 2 ετών, και εκτιμάται ότι θα εξελιχθεί παράλληλα με τη Φάση 2.
- Φάση 4: Αφορά το Parcel 10 καθώς και τα Parcels 11–23, με εκτιμώμενη διάρκεια περίπου 5 ετών.
- Φάση 5: Αφορά το Parcel 1, με εκτιμώμενη διάρκεια περίπου 4 ετών, και εκτιμάται ότι θα εξελιχθεί παράλληλα με τη Φάση 4.
Σημειώνεται ότι οι φάσεις ενδέχεται να παρουσιάζουν χρονικές επικαλύψεις, γεγονός που αντανακλά τη δυναμική και σταδιακή υλοποίηση της ανάπτυξης.
Ως εκ τούτου, τα πιο πάνω χρονοδιαγράμματα είναι ενδεικτικά και δύνανται να αναπροσαρμοστούν σε επόμενο στάδιο, με βάση την εξέλιξη του σχεδιασμού και τις συνθήκες υλοποίησης του Έργου.
Σύμφωνα, εξάλλου, με την ΜΕΕΠ, η συνολική επένδυση για την υλοποίηση του έργου εκτιμάται προκαταρκτικά σε περίπου €533.000.000.
Το έργο
Το προτεινόμενο έργο αφορά την ανάπτυξη σύνθετης μικτής χρήσης, η οποία περιλαμβάνει κυρίως οικιστικές, γραφειακές και εμπορικές δραστηριότητες (καταστήματα), καθώς και ήπιες χρήσεις αναψυχής.
Παράλληλα, προβλέπεται η δημιουργία αστικού ξενοδοχείου με συνεδριακό/εκθεσιακό κέντρο, καθώς και πολυτελούς ξενοδοχειακής μονάδας.
Στο επόμενο στάδιο εξασφάλισης Πολεοδομικής Άδειας για τις επιμέρους αναπτύξεις, αναμένεται να χωροθετηθούν και πολιτιστικές χρήσεις, όπως μουσείο σχετικό με την ιστορία του Διυλιστηρίου και της διανομής καυσίμων, καθώς και χώροι τέχνης (π.χ. γκαλερί).
Αξίζει να αναφερθεί πως η ενοποίηση των οικιστικών και γραφειακών αναπτύξεων, σε συνδυασμό με χώρους εστίασης και οργανωμένους χώρους πρασίνου, συμβάλλει στη δημιουργία μιας σύγχρονης και λειτουργικής κοινότητας, κατάλληλης τόσο για διαβίωση όσο και για εργασία.
Τονίζεται πως για την υποβολή της γενικής χωροταξικής μελέτης της ανάπτυξης, έχει εκπονηθεί ολοκληρωμένη αρχιτεκτονική και πολεοδομική μελέτη, στο πλαίσιο της οποίας συνεκτιμήθηκαν οι πρόνοιες και κατευθύνσεις του Σχεδίου Περιοχής και του Τοπικού Σχεδίου Λάρνακας, καθώς και το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Λάρνακας.
Επιπρόσθετα, λήφθηκαν υπόψη πληθυσμιακά, κοινωνικά, κτιριολογικά και περιβαλλοντικά δεδομένα, τόσο της άμεσης περιοχής όσο και της Κύπρου ευρύτερα.
Η προτεινόμενη κατανομή των χρήσεων ανά επιμέρους τμήμα (parcel) της ανάπτυξης διαμορφώνεται ως εξής:
- Parcel 1-3 (City Gate - CG, District Hub - DH): κυριαρχεί η οικιστική χρήση (67%), ενώ ακολουθούν η γραφειακή χρήση (17%) και οι εμπορικές χρήσεις με ήπιες λειτουργίες αναψυχής (15%).
- Parcel 4 (District Hub - DH - Conference Center): περιλαμβάνει κυρίως τουριστική χρήση (60%) με αστικό ξενοδοχείο, καθώς και συνεδριακό/εκθεσιακό κέντρο (20%) και γραφειακές χρήσεις (20%).
- Parcel 5 (District Hub - DH - Offices Centre): επικρατεί η γραφειακή χρήση (67%), ενώ συμπληρωματικά περιλαμβάνονται οικιστική χρήση (22%) και καταστήματα με ήπιες λειτουργίες αναψυχής (11%).
- Parcel 6-9 (Ecological Village - EV): η ανάπτυξη είναι κυρίως οικιστική (86%), με περιορισμένες γραφειακές χρήσεις (8%) και καταστήματα/λειτουργίες αναψυχής (6%).
- Parcel 10 (Eco Village - Hotel): αφορά αποκλειστικά τουριστική ανάπτυξη, με δημιουργία ξενοδοχειακής μονάδας.
- Parcel 11-23 (Eco Village): περιλαμβάνει κυρίως οικιστική χρήση (85%), με συμπληρωματικές χρήσεις καθημερινής εξυπηρέτησης και ήπιας αναψυχής (15%).
Σημειώνεται ότι οι επιμέρους αναπτύξεις που προτείνονται στο Γενικό Χωροταξικό Σχέδιο θα υλοποιηθούν σε μεταγενέστερα στάδια, σε φάσεις που θα καθοριστούν βάσει παραμέτρων όπως οι όροι αδειοδότησης και η πορεία υλοποίησης της ανάπτυξης.
Σκοπιμότητα του έργου
Βάσει, δε, των όσων αναφέρονται στη Μελέτη, η προτεινόμενη ανάπτυξη αποσκοπεί στην ολοκληρωμένη ανάπλαση και επαναξιοποίηση του χώρου των πρώην διυλιστηρίων της Λάρνακας, μέσω της απομάκρυνσης των υφιστάμενων εγκαταλελειμμένων υποδομών και της μετατροπής της περιοχής σε έναν σύγχρονο, λειτουργικό και ελκυστικό αστικό προορισμό.
Η υλοποίηση του έργου, τονίζεται, αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην αναβάθμιση της οπτικής και αισθητικής ποιότητας του τοπίου, ενισχύοντας παράλληλα την ελκυστικότητα της περιοχής τόσο για κατοίκους όσο και για επισκέπτες.
Στο πλαίσιο αυτό, ο προτεινόμενος Γενικός Χωρικός Σχεδιασμός (Master Plan) επιδιώκει τη δημιουργία μιας ενοποιημένης και πολυλειτουργικής κοινότητας κατά μήκος του παραλιακού μετώπου, ενσωματώνοντας οικιστικές, εμπορικές, γραφειακές, τουριστικές και πολιτιστικές χρήσεις.
Η προσέγγιση αυτή, επισημαίνεται, ανταποκρίνεται στις σύγχρονες αρχές βιώσιμης αστικής ανάπτυξης, προάγοντας τη μικτή χρήση γης, τη λειτουργική συνοχή και την ποιότητα ζωής.
Παράλληλα, κατά τον σχεδιασμό της ανάπτυξης λήφθηκε υπόψη η ευρύτερη περιοχή μελέτης, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή ένταξη του έργου στον υφιστάμενο αστικό ιστό και η συμβατότητά του με σημαντικές γειτονικές αναπτύξεις, όπως το Λιμάνι Λάρνακας.
Οι εν λόγω υποδομές, αναφέρεται περαιτέρω, αποτελούν πόλους ανάπτυξης της πόλης και συμβάλλουν στη διαμόρφωση της σύγχρονης ταυτότητάς της, κι ως εκ τούτου, βασική επιδίωξη του Έργου είναι η ενίσχυση και ανάδειξη του χαρακτήρα της Λάρνακας, μέσω μιας ανάπτυξης που λειτουργεί συμπληρωματικά προς τις υφιστάμενες και προγραμματιζόμενες αστικές παρεμβάσεις.
Συνολικά, η σκοπιμότητα του έργου, υπογραμμίζεται, εδράζεται στην ανάγκη αναζωογόνησης μιας υποβαθμισμένης περιοχής, στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και του τουριστικού προϊόντος, καθώς και στη δημιουργία ενός σύγχρονου, βιώσιμου και ελκυστικού αστικού περιβάλλοντος.
Ο χωροταξικός σχεδιασμός
Όσον αφορά τον χωροταξικό σχεδιασμό, στη ΜΕΕΠ τονίζεται πως εδράζεται σε μια ολιστική προσέγγιση, με στόχο τη μετεξέλιξη της περιοχής σε έναν από τους βασικούς πόλους ανάπτυξης και προορισμούς της Λάρνακας.
Παρότι, προστίθεται, οι βασικές αρχές σχεδιασμού και η πολεοδομική διάταξη διατηρούν ενιαίο χαρακτήρα, προβλέπεται σαφής κατανομή χρήσεων, καθώς και οργανωμένη διάταξη ιδιωτικών και δημόσιων σημείων ενδιαφέροντος (anchors).
Σε μεταγενέστερο στάδιο αδειοδότησης, πάντως, αναμένεται να προταθεί λειτουργική και αρχιτεκτονική διαφοροποίηση των επιμέρους αναπτύξεων, χωρίς να επηρεάζεται η συνολική συνοχή και ενιαία φιλοσοφία του Master Plan.
Επισημαίνεται ότι, στο πλαίσιο της ΜΕΕΠ, εξετάζονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του γενικού σχεδιασμού (Γενικό Χωροταξικό Σχέδιο) του υπό μελέτη χώρου, ο οποίος καθορίζει τη στρατηγική και τη βασική κατεύθυνση ανάπτυξης των επιμέρους έργων.
Πού θα ανεγερθεί
Υπενθυμίζεται πως η προτεινόμενη ανάπτυξη χωροθετείται εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Λάρνακας σε 18 τεμάχια και ο συνολικός χώρος ανάπτυξης καταλαμβάνει έκταση 298.342 τ.μ..
Ο χώρος ανάπτυξης περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τεμάχια στα οποία λειτουργούσαν στο παρελθόν τα διυλιστήρια της Λάρνακας, ενώ η πρόσβαση στην περιοχή εξασφαλίζεται μέσω του οδικού άξονα πρωταρχικής σημασίας Λάρνακας - Δεκέλειας, ο οποίος εξυπηρετεί τόσο τους χρήστες της ευρύτερης περιοχής όσο και τα υπό μελέτη τεμάχια.
