Το ιταλικής σημαίας οχηματαγωγό πλοίο «AF Marina» αναλαμβάνει να εξυπηρετήσει τη φετινή σεζόν της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης Κύπρου - Ελλάδας, αντικαθιστώντας το οχηματαγωγό «Daleela», με την Υφυπουργό Ναυτιλίας, Μαρίνα Χατζημανώλη, να εκφράζει αισιοδοξία για το μέλλον της υπηρεσίας.
Σε διάσκεψη Τύπου, η Μαρίνα Χατζημανώλη ανέφερε ότι τα δρομολόγια, από την Κύπρο, αναχωρούν από το λιμάνι Λεμεσού, με «το πρώτο σαλπάρισμα του πλοίου στις 29 Μαΐου, ενώ το τελευταίο δρομολόγιο, από Πειραιά προς Λεμεσό, είναι προγραμματισμένο για την 1η Σεπτεμβρίου».
Στο σύνολο τους, συνέχισε, θα πραγματοποιηθούν 22 μετ’ επιστροφής δρομολόγια, ως η συμβατική υποχρέωση της αναδόχου εταιρείας Scandro Holdings Ltd, η οποία σημειώνεται πως δεν προχώρησε σε αύξηση των κομίστρων, αφού τα καύσιμα για το πλοίο είχαν ήδη εξασφαλιστεί πριν την αύξηση των τιμών.
Η Υφυπουργός εξέφρασε την ικανοποίηση της που «η γραμμή αυτή έχει αγκαλιαστεί από το κοινό και έχει συμβάλει στη δημιουργία ενός νέου τμήματος της τουριστικής αγοράς, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα της Κύπρου με την Ελλάδα και κατ’ επέκταση με την ηπειρωτική Ευρώπη».
Η έναρξη των κρατήσεων και η αγορά των εισιτηρίων για την φετινή χρονιά, πρόσθεσε, θα ξεκινήσει την Τετάρτη 22 Απριλίου, ενώ αναφερόμενη στην αντικατάσταση του πλοίου, είπε πως το «AF Marina», αναμένεται να προσφέρει αναβαθμισμένες υπηρεσίες και ανέσεις για τους επιβάτες.
Συγκεκριμένα, τόνισε η κ. Χατζημανώλη, διατίθεται μεγαλύτερος αριθμός καμπίνων και όλες διαθέτουν ιδιωτικές τουαλέτες και μπάνια, θα υπάρχει αυξημένη χωρητικότητα επιβατών, ενώ ιδιαίτερη πρόνοια έχει ληφθεί για τη μεταφορά κατοικίδιων ζώων, τα οποία πλέον θα φιλοξενούνται εντός καμπινών και όχι σε ειδικούς χώρους (kennels), βελτιώνοντας σημαντικά τις συνθήκες ταξιδιού τους.
Επιπρόσθετα, υπέδειξε ότι κλιμάκιο λειτουργών του Υφυπουργείου Ναυτιλίας και του Υφυπουργείου Τουρισμού προχώρησε σε επιθεώρηση των ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων του πλοίου, που βρίσκεται στην Ιταλία για σκοπούς αναβάθμισης, με στόχο τη διασφάλιση της προσφοράς ποιοτικών και ασφαλών υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.
Εκφράζοντας τη θέση πως «οι προοπτικές για τη βιωσιμότητα της γραμμής παραμένουν θετικές», η Μαρίνα Χατζημανώλη υπογράμμισε ότι στόχος είναι, μέσα από τη συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών, να ενισχυθεί περαιτέρω το ενδιαφέρον του κοινού και της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ώστε στο μέλλον η σύνδεση αυτή να καταστεί μόνιμη, βιώσιμη και αυτοδύναμη.
Η Υφυπουργός ευχήθηκε όπως η φετινή περίοδος είναι εξίσου επιτυχημένη με τις προηγούμενες χρονιές και όπως το επιβατικό κοινό συνεχίσει να εμπιστεύεται και να στηρίζει τη θαλάσσια επιβατική σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας.
Στο πλαίσιο της διάσκεψης Τύπου παρουσιάστηκαν τα χαρακτηριστικά του νέου οχηματαγωγού πλοίου «AF Marina», το οποίο είναι κατασκευής του 1994, με δυνατότητα μεταφοράς 394 επιβατών και 290 οχημάτων, αναλόγως του μήκους τους.
Διαθέτει 20 μονόκλινες, 10 δίκλινες και 58 τετράκλινες καμπίνες, δυο τρίκλινες καμπίνες για ΑμεΑ, οκτώ τετράκλινες καμπίνες για επιβάτες με κατοικίδια καθώς και 84 αεροπορικές θέσεις. Οι υποδομές του περιλαμβάνουν εστιατόριο, καφετέρια, ιατρείο και καζίνο.
Επίσης, έγινε αναφορά στα συγκριτικά στοιχεία των τεσσάρων προηγούμενων χρόνων λειτουργίας της υπηρεσίας, η οποία, μεταξύ 1ου και 4ου χρόνου, καταγράφει αύξηση 6.27% σε αριθμό επιβατών, 157.14% αύξηση σε αριθμό ΑμεΑ, 35.07% αύξηση σε οχήματα και 74.63% αύξηση σε κατοικίδια.
Υπογραμμίζεται, εξάλλου, αλλαγή στη φετινή πολιτική ακυρώσεων, καθώς παρατηρήθηκε ότι, πολίτες προχωρούσαν σε πολλαπλές κρατήσεις, από τις οποίες χρησιμοποιούσαν τελικά μόνο τη μια, με αποτέλεσμα να στερούν θέσεις από άλλους ενδιαφερόμενους.
Ως εκ τούτου, η νέα πολιτική ακυρώσεων προβλέπει μη επιστροφή της αξίας των εισιτηρίου, πλην των λιμενικών τελών, σε περίπτωση ακύρωσης, καθώς και επιβολή τέλους για τροποποίηση εισιτηρίου.
Η ΕΥ δεν έλαβε υπόψη τις πρόνοιες σύμβασης για ακτοπλοϊκή σύνδεση
Η έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας όσον αφορά τη θαλάσσια επιβατική σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας δεν έλαβε υπόψη τις πρόνοιες της ίδιας της σύμβασης, εκτιμά η Υφυπουργός Ναυτιλίας, καθώς και η ανάδοχος εταιρεία Scandro Holding Ltd.
Στο πλαίσιο της διάσκεψης Τύπου, η κ. Χατζημανώλη κλήθηκε να σχολιάσει τα ευρήματα ειδικής έκθεσης της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, σύμφωνα με τα οποία, εξαντλούνται τα εισιτήρια αλλά το πλοίο ταξιδεύει μισοάδειο.
Σημειώνοντας ότι «υπάρχει πλήρης συνεργασία με το γραφείο του Γενικού Ελεγκτή», η Μαρίνα Χατζημανώλη είπε πως «όταν ξεκίνησε η έρευνα στο Υφυπουργείο Ναυτιλίας σχετικά με τη θαλάσσια επιβατική σύνδεση, ζητήθηκε από εμάς όπως δώσουμε κάποιες εξηγήσεις σχετικά με κάποια ερωτήματα που είχαν».
«Σε όλα τα ερωτήματα απαντήσαμε μαζί με στοιχεία, όμως για δικούς τους λόγους επέλεξαν να μην τα λάβουν υπόψη και να προχωρήσουν με τις δικές τους διαπιστώσεις, κάτι το οποίο πραγματικά μας ξενίζει, γιατί όταν έκαναν τους υπολογισμούς για να βγάλουν το συμπέρασμα ότι το πλοίο ταξιδεύει σχεδόν άδειο, δεν έλαβαν υπόψη το γεγονός ότι κάποιους μήνες το πλοίο ταξιδεύει με λιγότερους επιβάτες και κάποιους μήνες με 100% πληρότητα», συμπλήρωσε.
Παράλληλα, τόνισε πως, «κάθε μήνα υποβάλλεται από την ανάδοχο εταιρεία κατάλογος αναφορικά με τους επιβάτες που ταξιδεύουν, με τα έσοδα που εισπράττουν, γίνεται έλεγχος και μετά καταβάλλεται το οποιοδήποτε ποσό».
Η Υφυπουργός διαμήνυσε πως «υπάρχει πλήρης συμμόρφωση στους όρους της σύμβασης, υπάρχει πλήρης διαφάνεια και αυτό φαίνεται από τους αριθμούς», ενώ διερωτήθηκε «αν έχουν ταξιδέψει γύρω στους 8 χιλιάδες επιβάτες πέρσι, πώς γίνεται το πλοίο να ταξιδεύει άδειο, ίσως κάτι στους υπολογισμούς τους να μην είναι ορθό».
Από πλευράς αναδόχου εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλος της Scandro Holding Ltd, Χαράλαμπος Μανώλη, είπε πως ενδεχομένως η Ελεγκτική Υπηρεσία να μην έλαβε υπόψη ότι τον Ιούνιο δεν υπάρχει η ίδια ζήτηση με τους υπόλοιπους μήνες που λειτουργεί η υπηρεσία, αλλά και το γεγονός ότι το οχηματαγωγό «Daleela» που χρησιμοποιήθηκε τις προηγούμενες σεζόν, είχε τριπλάσια χωρητικότητα από αυτήν που προέβλεπε η σύμβαση.
«Αυτό που έπρεπε να ληφθεί υπόψη είναι πως στη σύμβαση προβλέπεται όπως η ανάδοχος εταιρεία μεταφέρει τουλάχιστον 100 άτομα ανά ταξίδι, δηλαδή 60 άτομα σε καμπίνες και 40 σε αεροπορικές θέσεις και ότι έχουμε ένα πλοίο με τριπλάσια χωρητικότητα», είπε ο κ. Μανώλη, προσθέτοντας ότι «στο τέλος έβγαλαν συμπεράσματα από τη χωρητικότητα του πλοίου και όχι από τις πρόνοιες της σύμβασης».
Δήλωσε περαιτέρω πως η εταιρεία είχε εισηγηθεί, καθώς τον Ιούνιο δεν υπάρχει μεγάλη ζήτηση, να γίνει μετακίνηση της ημερομηνίας έναρξης της υπηρεσίας περί το τέλος Ιουνίου, αντί Μαΐου με ολοκλήρωση της στα τέλη και όχι αρχές Σεπτεμβρίου, κάτι που ωστόσο απορρίφθηκε λόγω των προνοιών της ισχύουσας σύμβασης.
Στο σημείο αυτό, η Υφυπουργός Ναυτιλίας ανέφερε ότι, με τη λήξη της σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία και σε περίπτωση που αποφασιστεί η προκήρυξη νέου διαγωνισμού για επιδότηση της υπηρεσίας, θα ληφθούν υπόψη τα δεδομένα και η εμπειρία που αποκτήθηκε, όσον αφορά την περίοδο λειτουργίας της.
Επίσης, σημείωσε ότι «εισηγήσεις της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, που θεωρήσαμε ως ορθές, τις λάβαμε υπόψη» και έφερε ως παράδειγμα την αλλαγή της πολιτικής των ακυρώσεων, με τη μη επιστροφή των κομίστρων (πλην λιμενικών τελών) σε περίπτωση ακύρωσης.
