Πραγματοποιήθηκε σήμερα στις Βρυξέλλες το Φόρουμ για το Μέλλον των Πόλεων (Future of Cities Forum), που έφερε κοντά υπεύθυνους χάραξης πολιτικής, ειδικούς της βιομηχανίας και καινοτόμους του αστικού χώρου, με στόχο τη συζήτηση για το μέλλον των ευρωπαϊκών πόλεων και τη διαμόρφωση πιο αποτελεσματικών πολιτικών μέσω ενισχυμένης συνεργασίας.
Σημείο αναφοράς των συζητήσεων ήταν οι βασικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι πόλεις, όπως η στέγαση, ο τουρισμός και η ποιότητα ζωής. Οι συμμετέχοντες εξέτασαν πιθανούς τρόπους συντονισμένης αντιμετώπισης αυτών των ζητημάτων, αναζητώντας λύσεις που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης που διοργανώθηκε από το Euronews, τοποθετήθηκε ο αναπληρωτής επικεφαλής του γραφείου του Ευρωπαίου Επιτρόπου για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, Πιερπάολο Σετέμπρι. Στην παρέμβασή του αναφέρθηκε στις ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες για την ενίσχυση της αστικής κινητικότητας, καθώς και στις πολιτικές που προωθούν την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.
Όπως ανέφερε, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει χρηματοδοτήσει περισσότερα από 60 έργα που σχετίζονται με την οικονομία της ηλεκτροκίνησης, με συνολική υποστήριξη περίπου 350 εκατομμυρίων ευρώ. Επισήμανε πως η στήριξη αναμένεται να συνεχιστεί και στην επόμενη προγραμματική περίοδο, στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη αυτόν τον μήνα. Σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτείται πιο λεπτομερής κατανόηση των αναγκών και των προτεραιοτήτων σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ ένα σημαντικό βήμα αποτελεί η εκτελεστική πράξη για τους δείκτες αστικής κινητικότητας που βρίσκεται υπό διαμόρφωση.
Η ευρωπαϊκή ατζέντα για τις πόλεις περιλαμβάνει στόχους όπως η ενίσχυση του ανταγωνισμού, ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός μεταφορών, η απρόσκοπτη πολυτροπική συνδεσιμότητα, η οδική ασφάλεια και η βιώσιμη αστική εφοδιαστική. Παράλληλα, δίνεται έμφαση στη μείωση της συμφόρησης, της αστικής ρύπανσης και των κινδύνων που συνδέονται με την καινοτομία και την ψηφιοποίηση.
Σύμφωνα με τον κ. Σετέμπρι, η πρόταση της Κομισιόν για την επόμενη προγραμματική περίοδο προβλέπει διάφορα εργαλεία στήριξης αυτών των προτεραιοτήτων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται εθνικά και περιφερειακά σχέδια εταιρικής σχέσης που συνδυάζουν ευρωπαϊκά κονδύλια με την εφαρμογή πολιτικών σε τοπικό επίπεδο. Παράλληλα, σημείωσε, σχεδιάζεται νέα χρηματοδοτική διευκόλυνση που θα υποστηρίζει τις αστικές αρχές στην ανάπτυξη καινοτόμων έργων, στην ενίσχυση των ικανοτήτων τους και στην προώθηση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε επίσης στο μελλοντικό πρόγραμμα Horizon Europe, το οποίο αναμένεται να χρηματοδοτήσει έργα κινητικότητας και υποδομών βιώσιμου τουρισμού.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στον ρόλο των δημόσιων μεταφορών. Όπως είπε, οι καθαρές και οικονομικά προσιτές δημόσιες συγκοινωνίες, σε συνδυασμό με την ενεργητική κινητικότητα, αποτελούν βασικό στοιχείο των αστικών υποδομών. Ταυτόχρονα, αυτοκίνητα, αεροπλάνα και οδικά δίκτυα εξακολουθούν να αποτελούν μέρος του μεταφορικού συστήματος, ιδίως για τη μετακίνηση επιβατών και αγαθών που δεν μπορούν εύκολα να μεταφερθούν με εναλλακτικούς τρόπους.
Στο ίδιο πλαίσιο παρουσίασε πρόταση για πρωτοβουλία που θα υποστηρίζει την ανάπτυξη μικρών και οικονομικά προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία θα κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Στόχος, ανέφερε, είναι η δημιουργία θέσεων εργασίας και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πρόσθεσε πως η ύπαρξη ενός κοινού ορισμού για αυτό το είδος οχημάτων, όπως επισημάνθηκε, θα μπορούσε να διευκολύνει τα κράτη και τις τοπικές αρχές στη δημιουργία φορολογικών ή άλλων σχημάτων στήριξης.
Στην ομιλία του αναφέρθηκε επίσης στον ρόλο του τουρισμού στις ευρωπαϊκές πόλεις. Παραδείγματα όπως το Παρίσι, η Ρώμη, η Βαρκελώνη και το Άμστερνταμ χρησιμοποιήθηκαν για να υπογραμμιστεί η δημοφιλία των αστικών προορισμών για σύντομα ταξίδια. Ο τουρισμός, όπως σημείωσε, δημιουργεί κοινωνικά και οικονομικά οφέλη, αλλά μπορεί επίσης να ασκήσει πιέσεις σε πόρους όπως το νερό, τη στέγαση και τις μεταφορές.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η διαχείριση των τουριστικών ροών με βιώσιμο τρόπο αποτελεί βασική προτεραιότητα. Επισήμανε ότι η Κομισιόν αναμένεται να παρουσιάσει πριν από το καλοκαίρι την πρώτη ευρωπαϊκή στρατηγική για τον βιώσιμο τουρισμό, με στόχο την ισορροπία μεταξύ οικονομικής ανάπτυξης και περιβαλλοντικής προστασίας.
Κλείνοντας, αναφέρθηκε και στη σημασία της διαφοροποίησης του τουριστικού προϊόντος, ώστε οι προορισμοί να μην εξαρτώνται αποκλειστικά από την καλοκαιρινή περίοδο. Τόνισε πως τα επαγγελματικά ταξίδια και οι εκδηλώσεις στις πόλεις συμβάλλουν στη στήριξη της τουριστικής δραστηριότητας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ενισχύοντας παράλληλα τις τοπικές υποδομές και υπηρεσίες που χρησιμοποιούν τόσο οι επισκέπτες όσο και οι κάτοικοι.
Από την πλευρά του, ο συνιδρυτής της Airbnb, Νέιθαν Μπλέχαρτσικ, αναφέρθηκε στον ρόλο της εταιρείας στη διαμόρφωση πολιτικών για τον τουρισμό και την αστική διακυβέρνηση. Τόνισε ότι η Airbnb έχει υιοθετήσει ρυθμιστικά πλαίσια σε περίπου 200 αγορές, με το 80% να υπόκειται σε κανονισμούς, και συνεργάζεται με τοπικές αρχές για την κοινοποίηση δεδομένων και την καλύτερη διαχείριση βραχυχρόνιων μισθώσεων.
Ο Μπλέχαρτσικ υπογράμμισε τη σημασία της ισορροπίας μεταξύ κανονισμών και οικονομικής ανάπτυξης, αναφέροντας παραδείγματα πόλεων όπως η Άμστερνταμ και η Βαρκελώνη, όπου η εφαρμογή περιορισμών επηρέασε τη διαθεσιμότητα καταλυμάτων αλλά δεν απέτρεψε την αύξηση των ενοικίων. Επιπλέον, τόνισε ότι η Airbnb συμβάλλει σημαντικά στην τοπική οικονομία, με διασπορά του τουρισμού σε αστικές και αγροτικές περιοχές και υποστήριξη 2,1 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας στην Ευρώπη. Αναφέρθηκε επίσης στη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση της εμπειρίας των χρηστών και την ενίσχυση της εμπιστοσύνης, υποστηρίζοντας τη λήψη τεκμηριωμένων πολιτικών αποφάσεων.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο διευθυντής του Senseable City Lab του Πανεπιστημίου ΜΙΤ, Κάρλο Ράτι, αναφέρθηκε στον ρόλο των δεδομένων και της τεχνητής νοημοσύνης στην ανάπτυξη πολιτικών αστικής κινητικότητας και καινοτομιών στις πόλεις. Τόνισε την ανάγκη για την ανάπτυξη συνεργασιών μεταξύ κυβερνήσεων, εταιρειών και ακαδημαϊκών ιδρυμάτων ώστε να αξιοποιηθούν μεγάλα σύνολα δεδομένων για τη βελτίωση των υπηρεσιών μετακίνησης.
Παρουσίασε παραδείγματα από τη Νέα Υόρκη, όπου δεδομένα από διαδρομές ταξί στο Μανχάταν, επέτρεψαν τη δημιουργία «shareability networks», επιδεικνύοντας ότι πάνω από το 80% των ταξιδιών μπορούν να μοιραστούν με μικρή καθυστέρηση, μειώνοντας τη ρύπανση. Η έρευνα αυτή αποτέλεσε τη βάση για εφαρμογές ride-sharing όπως το UberShare.
Έφερε επίσης ως παράδειγμα το Άμστερνταμ, όπου αναπτύχθηκαν μοντέλα αυτόνομων πλοιαρίων που συνδυάζουν AI και hardware για μεταφορές, μέτρηση ποιότητας αέρα και νερού, καθώς και την αστική υποδομή. Ο κ. Ράτι υπογράμμισε ότι η αξιοποίηση των δεδομένων, αποτελεί το θεμέλιο για νέες αστικές υπηρεσίες και συνεργασίες σε παγκόσμιο επίπεδο.
