Tο Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμφώνησε σήμερα σε διαπραγματευτική εντολή για στοχευμένες τροποποιήσεις της Οδηγίας Eurovignette, η οποία καθορίζει τους κανόνες για τα οδικά διόδια και τα τέλη χρήσης των βαρέων οχημάτων στην ΕΕ, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση. Όπως αναφέρεται, οι προτεινόμενες αλλαγές στοχεύουν στη βελτίωση της νομικής σαφήνειας της Οδηγίας, στην απλούστευση της εφαρμογής της και στη διασφάλιση της συνεπούς εφαρμογής των κανόνων χρέωσης βάσει εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂).
Σε δήλωσή του, ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης, σημείωσε ότι ενόψει της επικείμενης εφαρμογής κανόνων χρέωσης που βασίζονται στις εκπομπές CO₂ στις υποομάδες οχημάτων, το Συμβούλιο υιοθέτησε θέση για ταχεία δράση και σαφήνεια τόσο για τους φορείς εκμετάλλευσης όσο και για τις διοικήσεις. Πρόσθεσε πως επιβεβαιώνεται η καθορισμένη πορεία προς μία σαφή μείωση των εκπομπών CO2 στις κατηγορίες μη ηλεκτρικών οχημάτων.
Στην ανακοίνωση τονίζεται πως η εντολή αποσαφηνίζει βασικές διατάξεις της ισχύουσας Οδηγίας, οι οποίες είναι κρίσιμες ενόψει των νέων προτύπων εκπομπών CO₂ για τα βαρέα οχήματα που θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Ιουλίου 2026, διασφαλίζοντας την ομαλή εφαρμογή των τελών οδικής χρήσης βάσει εκπομπών.
Σύμφωνα με το Συμβούλιο, η εντολή καθορίζει ορισμούς που αφορούν τις εκπομπές CO₂, όπως τα οχήματα μηδενικών εκπομπών, τα βαρέα οχήματα χαμηλών εκπομπών, τις ομάδες οχημάτων, την τροχιά μείωσης εκπομπών και τις εκπομπές CO₂ αναφοράς, διατηρώντας παράλληλα τους αρχικούς στόχους πολιτικής. Επιπλέον, ορίζει το χρονικό σημείο εφαρμογής της διαφοροποίησης των τελών βάσει CO₂ για κάθε υποομάδα οχημάτων και θεσπίζει ενιαία χρονοδιαγράμματα για την εισαγωγή διαφοροποιημένων τελών και την επικαιροποίηση των εκπομπών CO₂ αναφοράς.
Η ανακοίνωση επισημαίνει επίσης ότι η θέση του Συμβουλίου, αναγνωρίζει τα κλιματικά οφέλη ορισμένων τροποποιήσεων στα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος, είτε μέσω ενημερώσεων λογισμικού είτε μέσω φυσικών αναβαθμίσεων, γνωστών ως «retrofitting». Ωστόσο, στο ισχύον πλαίσιο, το retrofitting δεν επιτρέπει την επαναταξινόμηση της κατηγορίας CO₂ ενός οχήματος. Για την αντιμετώπιση του ζητήματος χωρίς καθυστέρηση της νομοθετικής διαδικασίας, το Συμβούλιο καλεί την Κομισιόν να αξιολογήσει εντός δύο ετών πιθανές πολιτικές επιλογές για τα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν υποστεί retrofitting.
Το Συμβούλιο αποφάσισε επίσης να μην διατηρήσει την πρόταση για μείωση των οδικών τελών σε βαρέα οχήματα με πιο βιώσιμα ρυμουλκούμενα, λόγω πιθανής διοικητικής επιβάρυνσης, αυξημένης πολυπλοκότητας στην τιμολόγηση των διοδίων, ενδεχόμενων επιπτώσεων στην εισαγωγή ηλεκτρονικών υπηρεσιών διοδίων και της ανάγκης σεβασμού υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι προτεινόμενες κατηγορίες ρυμουλκούμενων θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μείωση διοδίων ακόμη και σε συνδυασμό με παλαιότερα, περισσότερο ρυπογόνα φορτηγά.
Το Συμβούλιο είναι πλέον έτοιμο να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με το Ευρωκοινοβούλιο, μόλις το τελευταίο υιοθετήσει τη δική του θέση, καταλήγει η ανακοίνωση.
