Ο Κύπριος Θωμάς Καζάκος, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping -ICS) από τον Ιούνιο του 2025, περιλαμβάνεται στην ετήσια, ιδιαίτερα υψηλού κύρους, λίστα One Hundred People του Lloyd’s List, η οποία θεωρείται ο απόλυτος οδηγός για τις προσωπικότητες που διαμορφώνουν τη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία.
Το Lloyd’s List κατατάσσει τον Θωμά Καζάκο στην 36η θέση, επισημαίνοντας ότι «υπό τον νέο Γενικό Γραμματέα, οι εμπορικές εντάσεις, η απανθρακοποίηση και η ευημερία των ναυτικών αποτελούν τις βασικές προτεραιότητες της ένωσης για το 2026».
Σύμφωνα με τη δημοσίευση, «ως η βασική φωνή των πλοιοκτητών προς τις κυβερνήσεις, το ICS έχει πολλά να διαχειριστεί, καθώς οι εμπορικές εντάσεις συνεχίζονται και οι διαφωνίες γύρω από την πράσινη ναυτιλία εκτυλίσσονται στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO)».
Σε συνέντευξη που συνοδεύει την ένταξή του στη λίστα, το Lloyd’s List σημειώνει ότι ο Θωμάς Καζάκος είχε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πρώτο εξάμηνο στη νέα του θέση. Όπως αναφέρεται, μίλησε στο περιοδικό λίγο μετά την επίσκεψή του σε εννέα πόλεις σε οκτώ χώρες, πραγματοποιώντας 18 πτήσεις μέσα σε πέντε εβδομάδες, κατά τις οποίες «συζητούσε κυρίως με μέλη και κυβερνήσεις στην Ασία για τα επόμενα βήματα μετά τη σοκαριστική καθυστέρηση του Πλαισίου Net-Zero του IMO τον Οκτώβριο».
Όπως ανέφερε ο ίδιος στη συνέντευξη, οι βασικές του προτεραιότητες για το 2026 είναι η αναστροφή της διάβρωσης του διεθνούς κανονιστικού πλαισίου που στηρίζει το παγκόσμιο εμπόριο, η απανθρακοποίηση και η ευημερία των ναυτικών. Αυτό, σύμφωνα με το δημοσίευμα, προϋποθέτει στενή συνεργασία με κυβερνήσεις και διεθνείς ρυθμιστικούς οργανισμούς, ώστε να λαμβάνονται οι σωστές αποφάσεις για τη ναυτιλία.
Το Lloyd’s List προσθέτει ότι ο Θωμάς Καζάκος εξέφρασε την απογοήτευσή του για την ετήσια αναβολή της ψηφοφορίας υιοθέτησης του Net-Zero Framework (NZF), υπογραμμίζοντας ότι το ICS θα συνεχίσει να πιέζει για την εφαρμογή μιας τιμής άνθρακα που να λειτουργεί αποτελεσματικά για τη βιομηχανία.
Όπως αναφέρεται, το ICS είχε καταθέσει πρόταση για έναν απλό μηχανισμό τιμολόγησης του άνθρακα, «ο οποίος στο παρελθόν είχε την υποστήριξη της βιομηχανίας, αλλά φέτος δεν βρήκε ιδιαίτερη ανταπόκριση από τα κράτη-μέλη». Παρ’ όλα αυτά, επιμέρους στοιχεία του μηχανισμού ενσωματώθηκαν στον τελικό κανονισμό του NZF, με το ICS να παραμένει ενεργό στις τεχνικές διαβουλεύσεις, καθώς οι χώρες επιχειρούν να ξεπεράσουν το αδιέξοδο.
Η δημοσίευση σημειώνει επίσης ότι, πριν από την έκτακτη συνεδρίαση της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC), αρκετοί μεγάλοι πλοιοκτήτες εξέφρασαν δημόσια την αντίθεσή τους στην υιοθέτηση του NZF.
Ο Θωμάς Καζάκος, όπως αναφέρεται στο άρθρο, τόνισε ότι οι διαφωνίες πολιτικής εντός της 120χρονης ιστορίας του ICS δεν είναι κάτι καινούργιο και δεν επηρεάζουν την ικανότητά του να εκπροσωπεί αποτελεσματικά τους πλοιοκτήτες. Υπογράμμισε, επίσης, ότι ο IMO παραμένει ο κατάλληλος οργανισμός για τη ρύθμιση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλίας, καθώς η εναλλακτική λύση των επικαλυπτόμενων περιφερειακών φόρων θα ήταν πολύ χειρότερη. «Ο χρόνος πιέζει και πρέπει να τον αξιοποιήσουμε σωστά», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Πρόκειται για τον πρώτο Κύπριο που αναλαμβάνει τη θέση του Γενικού Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου και για την πρώτη εμφάνιση του Θωμά Καζάκου στη λίστα των 100. Ο προκάτοχός του, Guy Platten, είχε συμπεριληφθεί στη λίστα τα έτη 2022, 2023 και 2024.
Όπως υπενθυμίζει το Lloyd’s List, ο Θωμάς Καζάκος διετέλεσε για 30 χρόνια Γενικός Διευθυντής του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, ενώ εκπροσώπησε την Κύπρο στο Διοικητικό Συμβούλιο του ICS και στην European Community Shipowners’ Association.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο περιοδικό GOLD, στο ετήσιο τεύχος αφιερωμένο στη ναυτιλία, ο Θωμάς Καζάκος σημείωσε, μεταξύ άλλων:
«Η ναυτιλία είναι από τη φύση της παγκόσμια. Βασίζεται σε ίσους όρους ανταγωνισμού και δεν μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά υπό κατακερματισμένους κανόνες. Οι διαφορετικές πολιτικές προτεραιότητες ενέχουν τον κίνδυνο δημιουργίας επικαλυπτόμενων ή ακόμη και αντικρουόμενων κανονισμών. Αυτό δεν θα δυσχέραινε μόνο τη συμμόρφωση, αλλά θα αύξανε και το κόστος, υπονομεύοντας την αποδοτικότητα. Η θέση μας είναι ξεκάθαρη: οι παγκόσμιοι κανόνες είναι ο μόνος δρόμος προς τα εμπρός. Ο IMO παραμένει το καταλληλότερο φόρουμ για τη διαμόρφωσή τους και το ICS εργάζεται για να γεφυρώσει τις προσεγγίσεις όλων των εκπροσώπων στον IMO. Παρά τις πολιτικές διαφορές, υπάρχει κοινή αναγνώριση ότι η ναυτιλία χρειάζεται βεβαιότητα. Με τον χρόνο, πιστεύω ότι οι προτεραιότητες θα συγκλίνουν, καθώς όλοι οι εμπλεκόμενοι βασίζονται στο ίδιο παγκόσμιο εμπορικό σύστημα. Ο κατακερματισμός δεν ωφελεί κανέναν».
Κάντε κλικ ΕΔΩ για να διαβάσετε ολόκληρη τη συνέντευξη
