Το project €300 εκατ για αναβάθμιση του οδικού δικτύου στο Τρόοδος

Την ιεράρχηση και  προώθηση σημαντικών οδικών έργων, τα οποία φιλοδοξούν να αναβαθμίσουν και να βελτιώσουν ουσιαστικά την συνδεσιμότητα του Τροόδους με τη Λευκωσία και τη Λεμεσό, εισηγείται η  ομάδα των εμπειρογνωμόνων που ασχολούνται με την εκπόνηση της Εθνικής Στρατηγικής Ανάπτυξης Ορεινών Κοινοτήτων Τροόδους. 

Διαβάστε ακόμα: Πώς το Κράτος θα μειώσει κατά 50% τα κόκκινα δάνεια

Μέσα από ένα ολοκληρωμένο δεκαετές σχέδιο δράσης, οι καθηγητές του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, μετά την διάγνωση της υφιστάμενης κατάστασης και αφού μελέτησαν τις ανάγκες της περιοχής ιεράρχησαν τα αναγκαία οδικά για τη βελτίωση της λειτουργικότητας του χώρου και την ενίσχυση της εδαφικής συνοχής της περιοχής αλλά και που θα συμβάλουν στην ανάπτυξη και στη βελτίωση του πλαισίου ζωής της περιοχής Τροόδους.

Επί της ουσίας, αναθεωρήθηκαν έργα που είχαν σχεδιαστεί στο παρελθόν και για διάφορους λόγους είχαν μείνει στα συρτάρια, ενώ παράλληλα, στο σχεδιασμό εντάχθηκαν και νέα έργα, η κατασκευή των οποίων κρίθηκε πλέον επιβεβλημένη.  Στην έκθεση περιλαμβάνονται επίσης και  έργα, η υλοποίηση των οποίων είχε προγραμματιστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες άμεσα. Ο χρονικός ορίζοντας υλοποίησης της προτεινόμενης «Έκθεσης Ιεράρχησης και προγραμματισμού οδικών έργων για την εξυπηρέτηση της περιοχής Τροόδους» ξεκινά από το 2018, λαμβάνοντας υπόψη τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη, και θέτει ως ουσιαστικό στόχο την έναρξη υλοποίησης έργων, με βάση τον προτεινόμενο προγραμματισμό από το 2019 έως το 2030, εφόσον το επιτρέπουν τα δημοσιονομικά δεδομένα του κράτους.

Η κατασκευή των οδικών έργων, τα οποία περιλαμβάνονται στην εκθεση και τα οποία παρουσιάζει το InBusinessNews, υπολογίζεται να κοστίσουν περίπου €300 εκατ για το σύνολο της δεκαετίας. Τονίζεται ότι για τον καταρτισμό του αναβαθμισμένου οδικού δικτύου της περιοχής του Τροόδους συνυπολογίστηκαν παράγοντες όπως:

• Η εξωτερική συνδεσιμότητα και προσβασιμότητα της περιοχής Τροόδους, η οποία συνδυάζει ταυτόχρονα την βελτίωση της προσπελασιμότητας των δύο μεγαλύτερων κυπριακών πόλεων (Λευκωσίας και Λεμεσός) στις περιαστικές τους ζώνες και στην ευρύτερη ενδοχώρα τους, αλλά και της  συνδεσιμότητας με την περιοχή του Τροόδους συμβάλλοντας στην ανάπτυξή του
• Η εσωτερική συνδεσιμότητα, στοχεύοντας περισσότερο στη συμβολή του τοπικού οδικού δικτύου στην κινητικότητα του πληθυσμού και πρόσβαση σε απασχόληση και υπηρεσίες, λόγω ορεινότητας, αλλά και έλλειψης κεντρικών αστικών οικισμών.
• Η μικρή κλίμακα της ζώνης απομονωμένων και μικρών κοινοτήτων, όπου η βελτίωση της διακοινοτικής μετακίνησης συμβάλλει στην ενίσχυση των μεταξύ τους σχέσεων, με κεντρικό όμως στόχο τη σύνδεσή τους με ένα από τα γειτονικά κέντρα εξυπηρέτησης.

Η αναβάθμιση του οδικού δικτύου, εκτιμάται ότι θα βοηθήσει σημαντικά τους 4.500 Τροοδίτες που εργάζονται στη Λευκωσία και στη Λεμεσό και πηγαινοερχόμενοι καθημερινά, καθώς και τους 1.500 περίπου που εργάζονται  στο Τρόοδος, πραγματοποιώντας το ίδιο δρομολόγιο αντίστροφα. Στους επωφελούμενους κατατάσσεται και το ένα περίπου εκατομμύριο επισκέπτες και τουρίστες,  οι οποίοι επιλέγουν το Τρόοδος για μονοήμερη εκδρομή ή και διανυκτέρευση (200.000 διανυκτερεύσεις).

Διαβάστε ακόμα: Kyriakides Mushrooms: Η καινοτόμα εταιρεία της Λεμεσού που μετράει 40 χρόνια

Έργα σε 4 άξονες
Οι επιστήμονες κατέληξαν στην ανάγκη κατασκευής, ολοκλήρωσης ή αναβάθμισης του οδικού δικτύου, ως ακολούθως:

1ος Άξονας είναι η ολοκλήρωση των τμημάτων αυτοκινητοδρόμων:

• Λευκωσία – Αστρομερίτης – Ευρύχου [4 λωρίδων (Δένεια-Αστρομερίτη) 2 λωρίδων(Αστρομερίτη –Ευρύχου) επί της προτεινόμενης χάραξης)]  - Πρόθεση της Κυβέρνησης είναι η ένταξη της πρώτης φάσης του έργου Αστρομερίτη – Ευρύχου στον προϋπολογισμό για το 2020
• Λευκωσία – Παλαιχωρίου, Αποτελεί έργο μεταξύ των κοινοτήτων Ανάγυια - Καλό Χωριό, Έχει διαπιστωθεί από τους καθηγητές ότι στο έργο αυτό δεν περιλαμβάνεται το τμήμα Λακατάμια – Ανάγυια, όπου συναντάται ο μεγαλύτερος κυκλοφοριακός φόρτος επειδή αποτελεί το τρίτο τμήμα του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας και ως εκ τούτου γίνεται εισήγηση για κατασκευή του κατά προτεραιότητα, αντί των λοιπών τμημάτων, αφού εξυπηρετεί ουσιαστικά διπλό σκοπό, αφενός της κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης της μείζονος Λευκωσίας και αφετέρου την προσβασιμότητα προς το Τρόοδος. Εξετάζεται η ένταξη του για συγχρηματοδότηση από ευρωπαϊκά κονδύλια και έναρξη εργασιών το 2021
• Λεμεσός – Σαϊτάς (4λωρίδων ή ίσως 2 λωρίδων στο τελευταίο τμήμα Άλασσα-Σαϊτάς). Για την Α’ φάση του έργου μεταξύ Πολεμιδιών – Παλώδιας (€26 εκατ) θα προκηρυχτούν σύντομα οι προσφορές για διορισμό εργολάβου.

• Κάτω Πλάτρες  - Λεμύθου (ολοκλήρωση τελικού τμήματος)
• Πάνω Πλάτρες – Πρόδρομος (ολοκλήρωση τελικού τμήματος)
• Ευρύχου – Κακοπετριά – Καρβουνά-Σαιττά.( Οδικό Τμήμα E801)
• Παρακαμπτήριος Παλώδειας – Παραμύθας - συνδετήριος δρόμος με το δρόμο Λεμεσού-Σαιττά
• Γεράσα – Καλο Χωριό (τρίτη ανηφορική λωρίδα)
• Κάτω Μύλος – Αγρός
• Δρόμος Ερήμης – Ομόδους (Ε601) (βελτίωση/ αναβάθμιση κατασκευή τρίτης ανηφορικής λωρίδας)

• Χανδριά – Πολύστυπος
• Φτερικούδι – Άλωνα – Πολύστυπος
• Κάτω Μύλος – Ποταμίτισσα – Δύμες- Κυπερούντα
• Πέρα Πεδί – Λόφου - Αγιος Θεράπων (και γενική μελέτη αναβάθμισης επαρχιακού δικτύου στην υπό αναφορά περιοχή)
• Δρόμος Απλίκι – Φαρμακάς – Οδού – Μελίνη (Αναβάθμιση οδικών τμημάτων Απλίκι – Φαρμακά και Οδού – Μελίνη) (τμήμα επαρχιακού δρόμου)
• Ζωοπηγή - Άγιος Θεόδωρος και σύνδεση με το δρόμο Παλαιχωρίου-Αγρού (τμήμα επαρχιακού δρόμου)

• Διαμόρφωση Εγκάρσιου Οδικού Άξονα (Κούκλια-Αγιος Νικόλαος Πάφου – Μανδριά – Σαϊτάς – Ζωοπηγή – Αρακαπά – Λαγειά – Βάβλα – Αυτοκινητόδρομος Λεμεσού-Λάρνακας.
• Η επέκταση του υπερτοπικού δρόμου Μανδριών Πάφου - Αγίου Νικολάου προς τα Καμινάρια για τη σύνδεσή του με το δρόμο Πεδουλά – Κύκκου,
• Η επέκταση του υπερτοπικού δρόμου Κ. Πλατρών – Λεμύθου για τη σύνδεσή του με τον πιό πάνω δρόμο και κατ’ επέκταση με τον δρόμο Πεδουλά – Κύκκου (παράκαμψη οικισμού Λεμύθου)